Griplastare T1950ex

Griplastarvagn T1950ex en stark och stabil vagn.

T1950ex har ett stabilt V-format chassi för att uppnå en vridstyv konstruktion med hög frigång under kranplattan samt längst bak.Vagnen är rikligt standard utrustad med hög och lågväxel,egenutvecklade kraftiga hjul, Honda GX390 med elstart, frilägesventil, bromsventil och 2 bankar med 4 stakar. Ramstyrningen är el-hydraulisk så vid körning påverkas inte drivningen. M36 proffskran, radiostyrd vinsch, 4 hastigheter, stål eller plastband är några av tillvalen som finns. Självklart passar våra grusflak, gripskopor och risflak påvagnen för användning året runt.

 

    Standard

  • 30-50 kran med komfortled
  • Hjul 26*12.00-12 8 lagers
  • Låg- och högväxel på vagnen
  • Honda GX 390 motor
  • Elstart på bränslemotorn
  • Friläggning av drivningen vid bromsning
  • Bromsventil på vagnen
  • Alltid 100% drivkraft på alla hjulen
  • Boggiarmar för band.
  • Montageplåt med alla reglage

Flexodrive X drivsystem ger unika terrängegenskaper

Det som möjliggör att man kan ha hög- och lågväxel i vagnen är att man har 2 hydraulmotorer och kör dom i serie eller parallellt. På högväxel körs hydraulmotorerna i serie, dvs. all olja måste först gå igenom den ena och sen vidare till den andra hydraulmotorn. På lågväxel kör man motorerna parallellt vilket innebär att det blir likt ett en T-koppling på hydraulledningarna. Hälften av oljan till den ena hydraulmotorn och hälften till den andra. Denna princip har många vagnar på marknaden. Det som gör Felxordive X drivsystem unikt är att vi valt att utveckla en gjuten växel med 2 separata anslutningar för drivmotorerna. Detta medför att båda hydraulmotorerna driver på samma axel och måste hålla samma hastighet. Med denna lösning är vagnen alltid 100% diffad även på lågväxeln.

Om man jämför med andra vagnar på marknaden med hög- och lågväxel så sitter det en hydraulmotor ute i vardera boggiepar. Då blir motorernas hastighet oberoende av varandra. Med denna lösningen blir vagnen helt odiffad på lågväxeln. Vi tar ett exempel på hur det blir med lågväxel utan Flexodrive X drivsystem. Du står på en isfläck eller vagnen har hängt sig på en stubbe med ena boggiparet, och det andra har bra fäste. Då snurrar det boggiparet som inte har fäste dubbelt så fort, för oljan tar lättaste vägen. Om du istället har Flexodrive X drivsystem så går all kraft över till det hjulparet som har fäste och du som förare passerar hindret utan problem.

En till stor fördel med Flexodive X drivsystem är att det går att ha band på vagnen och köra med både rullarna i och ur. Detta tack vare att hydraulmotorerna sitter väl skyddade inne i vagnen och inte hamnar i vägen för banden. Det här är anledningen varför vi ej erbjuder hög och lågväxel till T1750 och T1710. Där har vi valt att ta fram en enklare konstruktion med en hydraulmotor i vardera boggiepar. På dessa vagnar körs drivningen alltid i serie. Dvs. alltid 100% diffad. Vi erbjuder istället en dubbelpumpslösning som aktiveras med en strömbrytare. Då ökar hastigheten med ca 60%. Detta för att behålla dom rätta terrängegenskaperna en Kranmanvagn ska ha.

 

  •  

    Fakta T1950EX

    Vikt:

    391 kg
    Totallängd: 415 cm
    Bredd: 140 cm
    Längd från grind till bakre banke: 262 cm
    Min längd mellan främre och bakre banke: 195 cm
    Drivning:  Hydraulisk
    Hjul: Orginal Kranman 26x12.00-12” 8 lagers
    Laststöttor:  Vridbara
    Självbärande chassie: Domex plåt.
    Last area: 0,9 m2
    Drag: Vridbart 50mm
    Frigång mitt under vagnen: 30 cm
    Frigång under kran och stödben: 43 cm
    Kran: Kranman 30-50
    Vikt på kran: inkl Stödben, Grind, Ventilpaket, Grip:  276 kg
    Stödben: Hydrauliska
    Maxlast: 1 900 kg
    Höjd över bom:  165 cm

     

  • KP1350ex
  • 125 000 kr + moms
  • Ja

Tillbehör till: Griplastare T1950ex